滥竽充数的滥是什么意思

國產高端重卡，都喜歡對標進口車，如果把這些國產高端重卡進行排名的話，陝汽德龍X6000能夠排第幾呢？

其實，國產高端重卡配置是越來越高，咱們先不說排名，先來看看陝汽德龍X6000有沒有和進口重卡一較高下的能力吧。

舒適度不輸進口車

細看陝汽德龍X6000，細心的卡友會有種錯覺，這款車的外觀與奔馳有著異曲同工之妙。其采用全新設計理念，一改國內重卡霸氣硬朗的風格，融入了大量的弧線元素，造型新穎美觀，獨具一格。

外觀霸氣，舒適度也不輸進口車。作為高端重卡，德龍X6000駕駛室采用寬體雙排高頂平地板設計，內高達到2130mm，標配四氣囊減震，有效過濾凹凸路麵帶來的顛簸感。

同時，這款車方向盤為四幅式多功能設計，真皮包裹，匹配12寸組合彩色液晶儀表盤，帶有天行健車聯網係統，車輛數據信息顯示更加直觀。

中控台為非對稱半環繞式設計，邊緣下沉前方視野更加開闊，配有10寸MP5多媒體顯示屏，搭配車道偏離預警係統、疲勞駕駛監控、環境監控LED燈光係統和AFS（彎道輔助照明係統），以及貨物監控和輪胎氣壓報警係統等高端配置，各種信息一目了然，可實現高水平人機交互。

陝汽德龍X6000主駕駛座椅為氣囊減震設計，具有多項調節功能。雙臥鋪設計，下臥鋪寬為900mm，結合平地板設計，保證了休息空間的舒適性。這款車車身采用多層封閉式密封，噪音低至49.8dB（A），駕乘舒適性進一步提高。

其它配置方麵，這款車不僅匹配了天窗和頂燈，還配裝了小飯桌、冰箱、獨立暖風、220V逆變電源、熱水器、環形主駕遮陽係統等功能配置，智能空氣管理係統擁有CN95級別的空氣過濾、負氧離子淨化技術，保證駕駛室空氣的清新流通。

搭載全球首款熱效率超50%發動機

眾所周知，熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準。自1897年問世以來，柴油機熱效率曆經改造升級與新技術應用，從26%提升到46%。歐美個別商業化項目最高隻到48%，突破50%成為世界公認的技術難題。

陝汽德龍X6000搭載了全球首款熱效率超50%的濰柴WP13H發動機，功率區間覆蓋500ps-600ps，最大扭矩為3200N·m，滿足國六排放標準。

這款發動機主要應用了協同燃燒技術、協調設計技術、排氣能量分配技術、分區潤滑技術、智能控製技術等五大技術，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低汙染物排放、智能控製等一係列世界級難題，使柴油機本體熱效率達到了50.26%。

陝汽德龍X6000，將是WP13H發動機未來唯一搭載的整車平台,將幫助其燃油消耗降低8%，標載平原路況百公裏油耗僅為25.85L，二氧化碳排放減少8%。

有了熱效率達到50.26%的世界頂尖發動機的加持，陝汽德龍X6000，是不是有種贏在起跑線的感覺？

更值得一提的是，陝汽德龍X6000還搭載了濰柴15.33L發動機，最大660匹馬力，滿足國六排放標準，在900rpm時可以爆發最大扭矩3200N.m，匹配全新法士特智行AMT和漢德驅動橋，整車動力傳輸效率超99.7%，整車B10壽命提升到了180萬公裏。
是不是感覺很厲害！

智能化達到L4級水平

陝汽X6000，在智能化方麵可以說是達到了L4的水平。其搭載AEBS（自動緊急製動係統）+ACC（自適應巡航控製係統）、EPB（電子駐車製動係統）、ADAS（高級駕駛輔助係統）、360環視、疲勞監控，全車胎壓監測，防爆胎裝置，等智能安全輔助係統，為安全保駕護航。

這款車還依托SIC—EEA電子電氣架構和SIC-PILOT自動駕駛平台,控製時延小於0.5ms，運算能力大於8TOPS，通訊速率大於100Mbps，支持海量大數據采集、自動駕駛、OTA的高帶寬，低延時，滿足同城物流、環衛、高速公路隊列行駛、港口等不同場景工況作業下的自動駕駛需求。

值得一提的是，陝汽德龍X6000可借助智能網聯技術，對全國主要物流幹線運營車輛進行路況采集，通過天行健大數據分析，製定最優的動力匹配方案，可以幫助車輛節油達到1.52%，通過大數據采集，達到老司機的技術水平。

（本文轉自掌上卡車）